Pourquoi Objectif OFP ?


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     La capacité des entreprises à accéder à un mode ferroviaire local performant est une condition essentielle de leur compétitivité. C’est un élément clé de l’attractivité des territoires, des ports et des bassins d’emploi. Enfin c’est un facteur d’entraînement décisif vers des  pratiques de développement durable dans les secteurs économiques et le transport de marchandises. 

      C’est ainsi qu’est née l’idée d’Opérateur Ferroviaire de Proximité, soutenue par les acteurs économiques intéressés.

     Ces PME ferroviaires nouvelles visent à mutualiser les flux et créer des convois mono ou multi clients, ou multi lots, au sein d’un espace clairement délimité (port ou territoire). Ces lots ou ces trains ainsi massifiés seront ensuite acheminés vers des plateformes d’échange pour être repris par des opérateurs à longue distance. De plus les OFP peuvent tractionner des trains complets sur des distances pertinentes ou offrir des services divers de manoeuvre, de maintenance de matériels roulants et d'infrastructures locales.

Dans les pays où ils existent (notamment aux USA, au Canada et en Allemagne), ils collectent et distribuent une part appréciable du fret ferroviaire (25% aux USA)

 

Les membres de l’Association


Membres OFP

                       La création de ces OFP nécessite le soutien de tous les acteurs économiques intéressés

Objectif OFP est représentatif de milieux économiques, de territoires, de ports, d’entreprises voulant utiliser plus le rail et convaincus de la nécessité, pour cela, de parvenir à créer des OFP en France. SNCF Réseau, intéressé au développement de l’utilisation du réseau et à sa pérennisation, a contribué à la fondation d'Objectif OFP et le soutient activement

Les membres de l’Association sont 
- l’Association Française des Ports Intérieurs (AFPI)
- l’Association des Usagers de Transport de Fret (AUTF)
- CCI FRANCE, Etablissement national des Chambres de Commerce et d'Industrie
- la Confédération des Petites et Moyennes Entreprises (CPME)
- la Fédération des Industries Ferroviaires (FIF),
- SNCF Réseau
- la Fédération des Entreprises de Transport et Logistique de France (TLF),
- l’Union des Ports de France (UPF),
- l'Union des Producteurs de Granulats (UNPG)

- INSPIRA la plateforme multimodale de Salaise,
- AGENIA, l'OFP de la région Toulousaine,
- CFR, l'OFP Morvan,
- OFP Atlantique ( Ports de La Rochelle et Nantes),
- RDT 13 , l'OFP des Bouches du Rhône,
- Régiorail Sud, l'OFP  des Pyrenées Orientales,
- Régiorail Lorraine,
- Régiorail Rhône Alpes
- CFTA Carhaix, groupe Transdev,
- SECURAIL, actionnaire de FERRIVIA et Fer Alliance
- FERRIVIA, l'OFP de Franche Comté ,
- OFP Sud-Ouest (Port de Bayonne)
- Colas Rail (EF nationale et PGI)
- Europorte (EF nationale et gestionnaire d'infrastructures ferroviaires, ITE et Ports

 Monsieur Jacques Chauvineau, en tant que personnalité qualifiée

Participation à l’Association

Objectif OFP accueille les organismes, entreprises et collectivités intéressés par les objectifs généraux de l’Association, les entités porteuses de projets spécifiques de création d’OFP, et les OFP constitués souhaitant la rejoindre et participer à ses actions dans le cadre de ses principes

Organisation

     Objectif OFP est animée par un Conseil d’Administration présidé par Jacques Chauvineau; son Vice Président est Philippe Boucheteil (TLF) et son Délégué André Thinières

Quels objectifs se donne l’Association ?


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     Objectif OFP a donc pour vocation de faciliter et soutenir la mise en place d’OFP  dans les ports et les territoires sur des bases économiques pérennes.

Objectif OFP agit sur les quatre axes stratégiques suivants

- promouvoir le contenu du concept d’OFP
- susciter l’engagement d’entrepreneurs locaux et les soutenir dans le montage de leurs projets
- encourager l’implication des forces économiques des territoires dans l'évaluation de l’avenir des infrastructures ferroviaires locales
- provoquer des actions concertées pour faire sauter les verrous à la faisabilité, à la rentabilité et à la pérennité des OFP, en présentant aux services concernés de l'Etat et aux collectivités locales, particulièrement les Régions, l'intérêt du fret ferroviaire comme vecteur de développement local et les moyens de tous ordre pour l'encourager.
 

 
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