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La capacité des entreprises à accéder à un mode ferroviaire local performant est une condition essentielle de leur compétitivité. C’est un élément clé de l’attractivité des territoires, des ports et des bassins d’emploi, Enfin c’est un facteur d’entraînement décisif vers des pratiques de développement durable.

Véritables PME ferroviaires, les OFP ont pour objectif de mutualiser les flux et de créer des convois mono ou multi clients ou multi lots, au sein d’un territoire ou d’un port. Acheminés vers des plateformes d’échange, ils seront repris par des opérateurs à longue distance.

Les membres d’Objectif OFP, représentatifs des milieux économiques intéressés et des institutions compétentes ont décidé de se regrouper afin de contribuer à la création dans les territoires et les ports d’Opérateurs Ferroviaires de Proximité, comme il en existe dans d’autres pays où ils drainent jusqu’à 25% du tonnage transporté

IMPORTANT

LA LETTRE OBJECTIF OFP no 15  

 de juillet 2016 est en ligne; elle fait le point sur le fret ferroviaire après la négociation de la nouvelle convention collective de branche et la nouvelle réglementation des lignes locales (capillaires et voies d'approche des ITE).

Vous  pouvez la télécharger sur:

Lettre Objectif OFP no 15 juillet 2016 (Pdf, 1,25 Mo)
   

    RETENEZ LA DATE !!

Sixième journée de rencontres et d'échanges Fret Ferroviaires et OFP

Le 15 novembre 2016, au salon d'Honneur de la Mairie de Levallois  

Journee OFP 15 11 2016 (Pdf, 1,08 Mo)

    RETENEZ LA DATE !!

Participez au colloque BME-VDV à Hambourg les 15 et 16 septembre :2016

              L' INTERMODALITE EN EUROPE

BME VDV Hambourg Intermodal Congress (Pdf, 0,63 Mo)

Dans le cadre du projet ECOPMS, financé par l'ADEME, deux études intéressantes ont pu être menées:

-Offre disponible et intérêt des locomotives bi-modes pour les dessertes de proximité.

-Avec le soutien de l'AUTF, étude de cas significatifs d'ITE longues, montrant la bonne adaptation de la réglementation actuelle, même en cas de franchissements de PN ou ouvrages d'art, et proposant des améliorations sans dégradation du bilan économique fragile de ces installations.                

Locomotives bi modes Etat du marche et interet pour les OFP Etude ECOPMS 03 2015 (Pdf, 2,48 Mo)
ITE longues Cadre reglementaire et exploitation Etude OFP-AUTF -ECOPMS 15 10 (Pdf, 8,44 Mo)

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Une thèse établie dans le cadre du Mastère Systèmes de Transports Ferroviaires a développé un modèle de compte d'exploitation et de plan d'affaire d'OFP. Cet outil en libre accès a été financé au titre du projet ECOPMS, soutenu par l'ADEME. Paramétré en fonction des données de chaque projet, il permet d'évaluer sa rentabilité et sa sensibilité
These D. Feige Plan daffaire OFP Format (Données, 0,07 Mo)
These D.Feige Plan daffaire OFP Exemple (Données, 0,16 Mo)
These D.Feige Plan daffaire OFP Justification hypotheses (Pdf, 0,32 Mo)
These Mastere Ferroviaire D.FEIGE Plan daffaire OFP (Pdf, 0,75 Mo)

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 UNE PREMIERE ! En Midi Pyrénées , l'Etat (DREAL), la CCI et RFF ont noué un partenariat pour établir le premier guide pour les porteurs de projet :concevoir le raccordement au réseau ferré national d'un parc d'activité ou d'une entreprise. Consultez-le grâce au lien ci-dessous.
Guide ITE DREAL CCI RFF Midi Pyr juill 2014 BD (Pdf, 2,77 Mo)
Pour une synthèse complète sur le "phénomène OFP", lisez l'article rédigé par Jacques Chauvineau et André Thinières pour la Revue Générale des Chemins de Fer, qui analyse le développement et les perspectives du fret ferroviaire de proximité.
La conquete de la proximite Les OFP RGCF 09 14 (Pdf, 4,61 Mo)

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