Journée OFP du 20 11 2019

Journée OFP du 20 novembre 2019


Après le nouveau pacte ferroviaire, la LOM, le 4 ème paquet, "l'urgence écologique"...
 
  LE FRET FERROVIAIRE, quitte ou double ?? 


Notre neuvième Journée Fret ferroviaire et OFP s'est tenue devant une affluence de plus de 350 participants attentifs, alors que la mise en place d’un cadre législatif et économique profondément modifié s’achève enfin ; mais l’Etat et la profession sauront-ils ensemble définir un plan d’action concret pour que le ferroviaire, au service de ses clients, contribue pleinement à un développement territorial et national respectueux de l’environnement et économiquement efficace ?
 Une première session, dans la matinée, a réuni des représentants des chargeurs, des entreprises ferroviaires, publique et privées, de l’Etat, pour débattre de la situation actuelle, des perspectives et des objectifs à définir en concertation entre la profession et l’Etat dans le cadre de la stratégie fret ferroviaire appelée par la LOM votée le 19/11/2019.
  La deuxième session l’après-midi a présenté des innovations dans différents domaines, qui préparent le fret ferroviaire de demain.
Vous trouverez ci-dessous le programme de la journée et quatre articles en présentant les enjeux, le contexte et l'analyse des débats d'Olivier Constant (Actu Transport) , des dossiers en support des thèmes abordés ( Laurent Charlier LLF), et les conclusions de Gilles Dansart dans son Mobitelex...Bonne lecture

Télécharger le programme La Lettre spéciale Journée 2019 Mobilettre

Introduction de notre Journée

L'écran montre à l'assistance la situation actuelle des 12 OFP, qui traitent 10% du fret ferroviaire
    Jacques Chauvineau accueille les participants en relevant que l'intérêt qu'ils portent au fret ferroviaire, et l'attention que suscite nos débats montrent bien la naissance d'une "nouvelle communauté ferroviaire", gage d'une approche renouvelée des blocages qui empêchent le redémarrage indispensable du fret ferroviaire.
     Il présente à l'assistance Jean-Marc Zulési, Député des Bouches du Rhône, membre de la Commission du Développement Durable et auteur de plusieurs amendements à la Loi d'Orientation des Mobilités (LOM), dont en particulier celui qui fait obligation à l'Etat d'établir et de présenter au Parlement un plan favorisant le report modal, notamment vers le ferroviaire.
    Jean-Marc Zulési rappelle sa conviction de l'importance de développer une composante ferroviaire dans le transport des marchandises afin de concourir à la défense de l'environnement; cette position réitérée récemment lors des débats budgétaires sur la fiscalité des carburants lui a valu des critiques! Dans la Loi d'orientation des Mobilités, il a obtenu par amendement que soit énoncée (Article 51) l'obligation pour l'Etat de préparer et de présenter au Parlement un plan stratégique en faveur du fret ferroviaire. Mais il note que si la profession ne s'empare pas de cette opportunité pour contribuer à la préparation de cette stratégie, le résultat n'est pas garanti.
     Ensuite intervient Alexis Degouy, Délégué général de TLF (membre fondateur d'Objectif OFP) , qui présente le rapport Hémar sur la stratégie logistique et expose la nécessité d'une composante ferroviaire performante dans les chaines logistiques d'avenir. Cet exposé est aussi intéressant par la description du dispositif en cours de mise en place avec toute la profession logistique pour élaborer en détail les mesures d'application de la stratégie

Données sur les OFP RAPPORT DAHER-HÉMAR PROJET FRANCE LOGISTIQUE Loi LOM : Article 51

Nouveau Pacte, LOM et son plan fret ferroviaire, transition écologique :à partir de quel état, et avec quels objectifs ?? 

Séance animée par Gilles Dansart

Olivier DEPREZ, Directeur Général LINEAS expose au nom de l'AFRA la situation du fret ferroviaire en France; il montre bien comment les atouts du fret ferroviaire, notamment écologiques ne peuvent pas être mis à la disposition du marché par le jeu des nombreux "irritants" qui freinent son développement; pourtant il existe des facteurs d'optimisme et il en résulte des sentiments "d'ambivalence" chez les opérateurs, qui continuent pourtant à agir. 

 Claude FAUCHER, Délégué Général de l'UTP fait une synthèse des différents domaines où des négociations sociales vitales sont en cours: niveau national, pour les retraites, niveau branche ferroviaire pour la suite de la convention collective, niveau entreprises pour les accords d'entreprise

 La chimie est un client important du fret ferroviaire : Pascal BOEUF, Groupe SOLVAY, nous a présenté les attentes de ce secteur économique, représentatif des besoins de tous les chargeurs intéressés par le développement du fret ferroviaire.

 Gottfried EYMER, PDG de ECR présente un sujet particulier,les enjeux du développement de l'offre P400,  qui en fait est figuratif du potentiel, mais aussi des blocages du fret ferroviaire. Pouvoir permettre le passage de wagons classiques portant des remorques routières P 400 permettrait un report modal notable et une recette de péages supplémentaires pour SNCF Réseau contribuant à l'amortissement des travaux nécessaires

 L'évolution du Fret SNCF est en fait une composante de l'évolution bien plus large du fret ferroviaire à la SNCF, puisque Fret SNCF représente moins de la moitié du chiffre d'affaire de cette activité. Sylvie CHARLES,DG Transport Ferroviaire et Multimodal de SNCF a montré les axes de progrès potentiels importants qui vont être mis en oeuvre, en même temps que des réformes de structure et d'organisation complexes et sensibles; en 2020 Fret SNCF jouira d'une autonomie complète et aura intégré les fonctions nécessaires à son activité (maintenance, et social notamment)

 A ce stade, on doit se demander quelles actions envisage l'Etat pour le fret ferroviaire. Julien MATABON,Sous-directeur des transports ferroviaires à DGITM a montré tout ce qui a déjà été fait...et tout ce qui reste à prévoir dans le cadre du futur "Plan stratégique"

 Gilles DANSART et les intervenants sont rejoints par Yves-Marie LAURENT  Directeur Supply Chain de VIVESCIA pour débattre de la question qui s'impose après les présentations de la situation du fret, des besoins à satisfaire, et des mesures limitées prévues à ce jour:"Le nouveau cadre légal, règlementaire, économique va-t-il permettre un redémarrage sain du fret ferroviaire ??"

     Mais avant de traiter la question dans son ensemble, Y.M Laurent décrit les difficultés au quotidien d'un bon client du fret ferroviaire. Vivescia expédie en Champagne  un million de tonnes de céréales, et contribue à la maintenance des capillaires par un péage supplémentaire de 2€/tonne...mais cela ne lui vaut pas un traitement de faveur: consignes de sécurité anachroniques pour la circulation des trains , heures d'ouverture des gares incohérentes, travaux mal maîtrisés. Il espère beaucoup de la cession de la ligne Amagne Challerange aux collectivités locales intéressées.

     Le débat continue sur la question posée; en résumé les intervenants constatent que les pays dont la part modale ferroviaire se développe (Allemagne - Autriche-Suisse- Scandinavie) sont systématiquement ceux dont les gouvernements mettent en œuvre dans la durée des plans d'actions concertés en faveur du report modal. A ce jour, la France fournit l'exemple inverse. C'est tout l'enjeu du futur plan stratégique!
La situation du fret en France Fret ferroviaire et Industrie chimique Les enjeux du G400 Les évolutions du fret à la SNCF Les actions de l'état pour le fret ferroviaire

Quelles innovations, techniques, commerciales, structurelles pour les infrastructures et l'exploitation ? Séance animée par Emilie Soulez

Christophe GUIONET, Directeur Traxens Rail présente les applications de l'internet des objets au fret ferroviaire

      Arnaud SOHIER, Directeur Commercial de SNCF Réseau expose la démarche "Plateforme fret ferroviaire" qui fédère toutes les parties prenantes pour définir les besoins d'infrastructures à moyen terme, mais aussi des "quick wins" accessibles pour éliminer les blocages stériles et irritants

     Mais les techniques digitales ont aussi des applications nouvelles pour l'enseignement et la mise en oeuvre de la sécurité ferroviaire, comme l'a montré  Michel CARDINAL Directeur Campus Fer de Colas

     Jean-Claude BRUNIER, PDG du Groupe Open Modal et Jean-Pierre ORUS,Chef du département Marketing de SNCF Réseau ont fait le point d'une innovation multimodale majeure  le deploiment des trains longs

     Le mode ferroviaire est très respectueux de l'environnement, mais son impact écologique peut êre encore amélioré par le recours à une traction bimode electrique et diesel grande puissance; de plus d'autres solutions de traction nouvelles apparaissent: locotracteurs à batterie ou alimentés au gaz naturel, autres locomotives bimodes, et bientôt sans doute des solutions utilisant l'hydrogène.

     Emilie SOULEZ et les intervenants,rejoints par  Philippe GUILLARD , Président de OFP Atlantique et Mickael Le Ray, Manager  Traction ferroviaire de TOTAL ont débattu de la difficile question "Comment accroître encore l'innovation et l'adaptation de l'offre de fret ferroviaire ?" 
Internet des objets et fret ferroviaire La plateforme nationale Fret La digitalisation dans les formations ferroviaires L’innovation multimodale à l’œuvre Le Fret ferroviaire sera écolo
Locatracteur batteries Patry Prima H4 Alstom


Synthèse et conclusions


   Au terme de cette Journée riche en présentations et en échanges, Jacques Chauvineau résume les idées force qui en émergent, et met en lumière l'émergence du besoin d'une "logistique verte", le rôle que peut y jouer une composante fret ferroviaire, et les leviers pout y parvenir.

   Alexis Vuillemin, Directeur des services de transports de la DGITM, conclue la Journée au nom du Secrétaire d'Etat aux Transports, Jean-Baptiste Djébbari.  Rappelant les objectifs du Gouvernement de développement des modes respectueux de l'environnement, il constate que les OFP se sont imposés à coté des autres acteurs, et concourent au report modal et à l'aménagement du territoire. Il met en perspective les stratégies existantes ou à établir ( portuaire, logistique et bientôt ferroviaire), l’articulation avec la LOM et le contrat Etat – SNCF Réseau, et la question de l’innovation.

   Et avec l'approbation de l'assistance il donne un rendez-vous pour la dixième édition de la Journée Fret ferroviaire et OFP en 2020




Synthèse Journée 2019
Share by: